Kaj potrebujete za čas pred prepovedjo brezpilotnih letal in kaj storiti po tem

<

Pred kratkim bo začel veljati zakon, ki bo spremenil pravila za nakup in uporabo letal, ki tehtajo več kot 250 gramov, in postavil maščobni križ na kvadrokopterje, letala RC in druge manjše zabave. Je to področje zanimivo? Začnite brati in ukrepati!

Sredi aprila bodo začele veljati spremembe Kodeksa o zračnem prometu Ruske federacije v zvezi z uporabo brezpilotnih ladij. Zelo kmalu bodo carine začele odpirati 5% paketov iz tujine. In bliže poletju se bo znižal dajatev prost uvozni nosilec in začeli bomo dodatno plačevati za nakupe, ki so dražji od 150 $ in nekaj več kot 25 $. Na splošno velja, da bo Rusija v bližnji prihodnosti načeloma ostala brez RC-modelov.

Zakon, ki ureja lete radijsko vodenih vozil

thedronefiles.net

Spremembe Kodeksa o zračnem prometu so bile sprejete na drugi in tretji obravnavi, ki jih je podpisal predsednik in bi morale začeti veljati 90 dni po objavi (objavljene v Rossiyskaya Gazeta 11. januarja 2016). Od tega trenutka naprej bodo brezposelni zrakoplovi z največjo vzletno težo več kot 250 gramov predmet državne registracije. Zakon zajema zrakoplove, ki tehtajo do 30 kilogramov vseh vrst namenov in struktur.

Ta zrakoplova je obvezno certificirana. Nekatera vozila bodo certificirana na podlagi obstoječega dokumenta o plovnosti, nekatere na podlagi certifikata proizvajalca. Razvrščevalec trenutno ne obstaja.

Pred tem so proizvajalci copters niso potrdili svoje naprave v Rusiji, saj to preprosto ni potrebno. Da, in verjetno ne bodo: večina naprav uvoženih nezakonito. Torej v zvezi s tem bodo morali priti ven lastniki.

Poleg tega zakonodajalci razmišljajo o "posadki". Sestavljen je iz enega ali več zunanjih pilotov. Eden od njih mora biti imenovan za poveljnika brezpilotnega vozila in nositi dodatno odgovornost za morebitne napake v delovanju: sprejeti dokončne odločitve o vzletu, letenju in vračanju na letališče ali o prisilnem pristanku v primeru jasne varnostne grožnje.

Takšne odločitve se lahko sprejmejo z odstopanjem od načrta leta, navodil ustreznega organa enotnega sistema upravljanja zračnega prometa in nalogami letenja, z obveznim obveščanjem ustreznega organa zračnega prometa (kontrola letenja) in, če je mogoče, v skladu z določenimi pravili letenja.

Zračni kodeks Ruske federacije

Pred spremembami so bili leti letenja sploh neurejeni. In to je slabo. Ampak s spremembami ni dobil nič bolje. Dejansko preprosto prepovedujejo letenje vseh vozil, težjih od 250 gramov. In to so vsi radijsko vodeni modeli ali quad-, hex- in octocopter.

Pravila za registracijo vozil brez posadke

Torej, od sredine aprila se bodo morali vsi registrirati. Državni register UAV bo vzdrževal Zvezna agencija za zračni promet (Rosaviatsia).

Za izdelavo naprave v registru mora lastnik predložiti pisno prošnjo Rosaviatsiyi v kakršni koli obliki, vendar s podatki o sebi in dronu (vrsta, serijska številka, datum izdelave, ime proizvajalca, največja vzletna teža, vrsta in število vgrajenih motorjev, njihova moč). Po registraciji bo dron dodeljen in na njej postavil državno in registrsko identifikacijsko oznako. Pri spremembi lastnika plovila in morebitnih sprememb sestavnih delov, spremembah je potrebna ponovna registracija.

Po vpisu v državni register Zvezne agencije za zračno plovbo bo potrebno registrirati drone pri Zvezni varnostni službi (FSB) in zagotoviti enake informacije kot pri registraciji.

Kaj ogroža carino in nova pravila

policeuavdrones.com

Zapleti z registracijo dopolnjujejo velike težave s carino. Prvič, ker večina brezpilotnih letal stane več, kot dovoljuje brezcarinska omejitev (zdaj je 150 $, verjetno pa se bo do poletja znižala na 10–20 $).

Drugič, večina helikopterjev in letal se proizvaja na Kitajskem (Phantom je tudi priljubljen za vse), kar pomeni, da nihče ne bo sodeloval pri njihovem nujnem certificiranju. Tako bodo vsi ponarejeni izdelki.

V primeru odpiranja paketa (in cariniki nimajo le pravice do odpiranja paketov, temveč bodo to počeli pogosteje) ali če obstajajo informacije o tem, da paket vsebuje zrakoplov brez posadke, bo vaš nakup zakasnjen.

Obstajata dve možnosti za razvoj dogodkov:

  • ali bo drone ostal pri carinskih organih,
  • ali za njegov uvoz bodo morali opraviti certificiranje. Kako točno, še nisem ugotovil. To je zelo zapleten proces, ki ga mora voditi Rosaviatsiya. Medtem se tak postopek izvaja samo za ultra lahke naprave PILOTED.

Kako obiti nova pravila

Pravzaprav - nikakor ne. Čeprav so pravila zapisana v ogromnem kupu, obstajata dve težavi, ki prepovedujeta polete:

  1. Copters in radijsko nadzorovana letala niso certificirana in niso predmet certifikacije, kar pomeni, da jih ni mogoče registrirati.
  2. Ni uradnega postopka za pridobitev certifikata za lete (vsaj za kvalifikacijo pilota brez posadke, vsaj za upravljavca pomožnega pilota). Zato ima Rosaviatsia pravico, da vsakomur zavrne, ko poskuša uradno registrirati.

Logično bi bilo, če bi se DOSAAF ukvarjal z vprašanji dronov. Vendar pa je ta organizacija skoraj uničena in svetišče nikoli ni prazno. V podporo razvoju brezpilotnih vozil se je pojavila javna organizacija, Združenje malih dron.

Že vsakogar povabi, da se pridruži njihovim vrstam in dobi uradno potrdilo člana združenja. Za navadne pilote je popolnoma brezplačna, če pa je potrebno, pravna podpora, sodelovanje v znanstvenih projektih, trgovina, morate stisniti denarnico malo. Projekt je zaznamovala organizacija okroglih miz in razstav, vključno s trgovami Skolkovo. Toda nobena od pobud ni obravnavala državna duma pri odobritvi sedanjih sprememb. Kot kombinacija dosežkov je mogoče opaziti edini zmagovalni primer zračnega prevoza tovora na majhnem UAV v Syktyvkarju.

Vendar članstvo v katerem koli klubu ali organizaciji ni izvzeto iz obvezne registracije. Skorja klubov modelov zrakoplovov ne bodo prihranila. Na žalost dejavnosti takih klubov sploh niso urejene in očitno se bodo to sezono (če zakonodajalci nimajo milosti) sestali na terenu ali v varnih garažah.

Kaj storiti?

Letite lepo, neopazno. In pripravite se na dejstvo, da, če ste ujeti, boste morali plačati globo od 5 do 50 tisoč rubljev (za kršitev zračnega prostora in za neregistrirani aparat). Če je poleg tega zaznan bliskovni pogon z video gradivom in ni dovoljenja za fotografsko in video snemanje, lahko letite v še večji znesek. Če obstajajo fotografije, ki jih lahko uvrstimo med zbirke kartografskih podatkov, se globa poveča na 200–500 tisoč rubljev.

Torej, če letite, potem:

  • naredite tako, da so drugi ljudje varni;
  • to storite neopazno;
  • to storite na zasebnem - ali prijaznem - ozemlju na majhni višini.

Še ni ničesar za letenje, a želite? Na žalost, obstaja samo en izhod - vsaj za zdaj -, da zdaj kupite, da lahko paket prispe do konca marca. Priporočljivo je, da uporabljate storitve transportnega podjetja - "SDEC", SPSR Express ali EMS: roki so premajhni, vsako naročilo iz Kitajske bo poslano šele 17. februarja.

V prihodnosti bo mogoče teoretično uvoziti razstavljena, razstavljena vozila: ločene vijake in motorje, ločen kovček, krmilnik letenja itd. Vse v različnih paketih z zanesljivim časovnim premikom, tako da parcele ne prečkajo carine. Ali kupite doma, kar je veliko dražje.

Na žalost, pod prepoved padec skoraj vse zrakoplove, namenjene za letenje na ulici. In quadcopters (njihovi analogi) in radijsko vodeni helikopterji in podobna letala / jadralna letala. Če se odločite za tveganje, potem morate najprej paziti na te modele:

Syma X5C (W)

kvadrokopterpro.ru

Majhen helikopter za ulico. Pros: visokokakovostna plastika, vzdržljiva konstrukcija, veliko število rezervnih delov, poceni. Obstaja sprememba z video oddajanjem. Slabosti: motorji gori precej hitro, precej krhke noge, ne morejo nositi akcijske kamere.

Kupi Syma X5C (W) →

WLtoys V686

selfidrone.com

Nekoliko močnejši helikopter, ki je precej sposoben prenašati - ne dolgo in ne daleč - dobra kamera. Veliko močnejši od X5, vendar dražji (ne povsod) in težje upravljati.

Kupi WLtoys V686 →

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

wltoys.ru

Odličen, trpežen kopirni stroj s širokimi zmogljivostmi. Lahko prenese GoPro, čeprav ga ne nadzoruje z daljinskega upravljalnika. Primerna za snemanje preprostega videa.

Kupi JJRC H16 Yizhan Tarantula X6 →

Syma X8

droneflyers.files.wordpress.com

Naprednejša in dražja različica Syma X5C velikosti Phantoma. V nasprotju s "pet" lahko nosijo polnopravno kamero. Na žalost ni aktivne suspenzije za njeno stabilizacijo, tako da nekako pride do izstopa nekako kastrirana naprava. Ampak on je poceni, vzdržljiv in ima veliko skupnost.

Kupi Syma X8 →

Letenje 3d x8

gearbest.com

Najbolj dostopna bolj ali manj resna naprava. Za prikaz parametrov letenja je na krovu celo telemetrija.

Nakup Flying 3D X8 →

Cheerson CX-20

githubusercontent.com

Skoraj Phantom. Ima močne motorje brez krtačk, ki vam omogočajo, da povečate razmerje med potiskami in težo, in zaradi tega - trajanje leta in tovor. Lahko je opremljen z nadzorovanim vzmetenjem za GoPro in analogi. Čas letenja - do 15 minut, kar je dovolj za majhen video. In hitrost Cheerson CX-20 je dostojna. Poceni in šibka plastika, vendar zelo dobro modificiran dizajn in nizke stroške.

Kupi Cheerson CX-20 →

XK Detect X380

droneflyers.files.wordpress.com

Velik, vendar dobro nadzorovan kopirnik z razumno ceno, lastnim sistemom vzmetenja in videom. Ena izmed najboljših polprofesionalnih možnosti.

Kupi XK Detect X380 →

Walkera QR X350 (Pro)

thedronefiles.net

Praktično Phantom. Zmožnost letenja v avtomatskih misijah na zemljevidu traja 25 minut. Ceste, ki jih je težko upravljati, toda zahvaljujoč plošči na ArduCopter ima skoraj neskončne možnosti prilagajanja. Po želji lahko napravo razvrstite in sestavite na okvir. Zaradi ogromne skupnosti je kakovostna in boljša prilagodljiva zamenjava za izdelke DJI po ugodnejši ceni.

Nakup Walkera QR X350 (Pro) →

Pogovor

Vse te naprave so popolnoma prepovedane. Vendar, če jih pridobite vnaprej, boste morda lahko varno leteli. Verjetno bodo javne organizacije prej ali slej dosegle določene koncesije in pojasnila v zakonu, kar bo omogočilo vrnitev športnega modeliranja letal. Ampak to je v prihodnosti. Medtem se bomo nekako umaknili.


Ta članek bo odprl cikel, namenjen različnim letalom, njihovemu delovanju, konfiguraciji in izdelavi. Govoril bom o lastnih poskusih registracije naprave, nato pa bom razmislil o majhnih brezpilotnih letalih, ki jih je mogoče izkoristiti.

Kako zanimiva je ta tema za vas in kaj bi radi najprej slišali?

<

Priljubljene Objave